Da der Derby noch recht gut in Schuss ist, wird er vorerst nicht komplett restauriert. Trotzdem gibt es immer etwas zu tun...

Angefangen habe ich mit einer kleinen "Inspektion". Also Öl inkl. Filter gewechselt. Neue Zündkerzen, Unterbrecher, Verteilerfinger und -kappe. Da der Vergaser nicht so richtig lief, sollte er neu eingestellt werden. Also erstmal ausgebaut, komplett zerlegt und mit neuem Dichtsatz wieder zusammengebaut. Lustigerweise habe ich eine Rechnung wo anscheinend der Vergaser neu abgedichtet worden sein soll. Ich hab keine einzige neuwertige Dichtung gefunden ...

Es gab auch ein paar Kleinigkeiten, die den Originalfetischisten störte. So waren recht unprofessionell Zusatzlautsprecher an der C-Säule und unter dem Armaturenbrett verbaut worden. Die recht eigenartige Verkabelung wieder Rückgängig gemacht. Für manche sicher unverständlich, wie man sich daran freuen kann, dass der einzige Originale Lautsprecher noch funktioniert. Das Radio war etwas provisorisch anstelle der Innenbeleuchtung angeschlossen. Also wurde auch dies korrigiert und die Innenleuchte repariert.

Allgemein war die Elektrik etwas marode. So ging die Hupe überhaupt nicht und die Fernlichtkontrollleuchte leuchtete genau invertiert. Das nicht funktionieren der Hupe wurde recht schnell an einem Kabelbruch direkt an der Hupe gefunden und repariert. Für die Fernlichtkontrollleuchte habe ich erstmal den Stromlaufplan durchforstet. Eigentlich recht Simpel das ganze. Also flux durchgemessen, bis zum Tachostecker passte alles. Also muss es am Tacho liegen, diesen habe ich ausgebaut und das desaster gesehen. Die Masseleiterbahn auf der Leiterfolie war durchgeschmort. Nicht einfach zu reparieren, da die Folie recht dünn und schwer lötbar ist. Aber auch das habe ich problemlos gemeistert. Nun funktioniert wieder alles wie es soll. Naja fast, die Tankanzeige war trotz vollem Tank nur auf ca 1/4. Da konnte also etwas nicht stimme. Tankgeber ausgebaut und gesehen dass dieser hängt. Neuen Ersatz gibt es wohl nicht, also wurde der alte komplett zerlegt, gereinigt und wieder verbaut. Nun stimmt Anzeige und Tankinhalt wider überein. So soll es sein!